Dnevne brodice

Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Električni · ultra luxury

Cijena na upit

Zajednički projekt tvrtki Vita Power i Maserati — Maseratijeva strategija elektrifikacije automobila prenesena na vodu. Trup od karbonskih vlakana gradi Hodgdon Yachts iz Mainea; livreja u boji ružičastog zlata nosi Maseratijev trozubac. Motor od 600 KS (~447 kW), baterija Vita Power od 252 kWh, krstareća brzina 25 čvorova. Punjenje od 10 do 90 % traje manje od sata. Vjeruje se da dijeli osnovnu platformu s Vitinim vlastitim dnevnim gliserom Lion (također 10,5 m, sličnih performansi), uz Maseratijev dizajn i brendiranje povrh toga. Cijena nije javno objavljena.

Tehnički podaci

Duljina: 10.5 m
Kapacitet putnika: 8
Baterija: 252 kWh
Snaga motora: 447 kW
Najveća brzina: 40 čvorova
Autonomija: 50 nm

Varijante pogona

Vita Power
Snaga
447 kW
Baterija
252 kWh · Vita Power
Najveća brzina
40 kn
Autonomija
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Naša ocjena

Što kupac treba znati

Ista platforma, drukčija ponuda

Tridente je najlakše shvatiti kao Lionovu platformu podignutu razred više i zaogrnutu automobilskim znakom. Karbonski trup iz Hodgdon Yachtsa, livreja u ružičastom zlatu i trozubac — to je ono što se prodaje; inženjerstvo ispod toga, 252 kWh, oko 447 kW i punjenje od 10 do 90 posto u manje od sata, prepoznatljivo je Vitino.

Podatak o dometu valja čitati pažljivo. Pedeset nautičkih milja navodi se uz najveću brzinu od 40 čvorova i krstarenje na 25 čvorova, a to dvoje ne može stajati zajedno: domet pripada laganoj vožnji, brzina kratkim naletima. Za jezera i priobalne dnevne izlete, za koje ga Maserati izrijekom i namjenjuje, riječ je o poštenoj kombinaciji. Za onoga tko kani prevaljivati milje — nije.

Kome je namijenjen i što treba znati

Kupcu kojemu je znak na boku razlog za kupnju i koji ima vez sposoban iskoristiti obećanje brzog punjenja; bez te infrastrukture najbolja radna značajka ovog broda ostaje mrtvo slovo. U ovdje navedenoj specifikaciji cijene nema; prema objavama, na lansiranju se govorilo o oko 2,5 milijuna eura, i to za kratku seriju, a ne za otvorenu proizvodnju, pa dostupnost i rok isporuke treba provjeriti izravno. Prema mehanički srodnom Lionu od 900.000 eura, ta se razlika plaća gotovo isključivo karbonom, obradom i markom. To je posve legitiman razlog za kupnju broda. Ali nije argument o vrijednosti za novac i nitko ga ne bi smio tako shvatiti.

Napisano na temelju specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na temelju vlastite probne vožnje. Prije obvezivanja podatke uvijek potvrdite kod proizvođača.

Priznanja