Vita Power Lion
Vita Power · Električni · ultra luxury
Od 900.000 €
Vitina prva premium serijska električna dnevna brodica, isprva građena u brodogradilištu Hodgdon u Maineu — istom onom koje izrađuje karbonski trup za Maserati Tridente. Prema MBY-ju (2023.): dva motora od 150 kW (ukupno 300 kW) koji pokreću jedan krmeni propulzor Mercury Bravo, baterija od 235 kWh, najveća brzina oko 35 čvorova, krstarenje 90 minuta pri 22 čvora ili oko 10 sati pri 6-7 čvorova. Vjeruje se da dijeli osnovnu platformu sa suradničkim modelom Maserati Tridente (ista duljina od oko 10,5 m, slična krstareća i najveća brzina). Cijena je preračunata iz početnih 750.000 £ (bez PDV-a). SUKOB PODATAKA: zaseban izvor, Robb Report, umjesto toga navodi 590 KS (oko 440 kW) i osnovnu cijenu od 1,5 milijuna USD — detalji su u napomeni uz tablicu pogona; prije objave provjerite aktualnu specifikaciju i cijenu s Vita Powerom.
Tehnički podaci
- Duljina
- 10.67 m
- Baterija
- 235 kWh
- Snaga motora
- 300 kW
- Najveća brzina
- 35 čvorova
Varijante pogona
Vita Power V4
- Motori
- 2x
- Snaga
- 300 kW
- Baterija
- 235 kWh · Vita Power
- Najveća brzina
- 35 kn
- Autonomija
- 70 nm
- Cijena
- 900.000 €
SUKOB PODATAKA — označeno za razrješenje prije objave: MBY (2023.) navodi dva motora od 150kW (ukupno 300kW, pogon na jedan Mercury Bravo Z-pogon), bateriju od 235kWh, vrhunsku brzinu ~35 čvorova, domet krstarenja 33-70nm pri 22-7 čvorova, te početnu cijenu od £750.000 bez PDV-a (~900k€ preračunato). Zaseban, nedatiran izvor Robb Reporta umjesto toga navodi ukupnu snagu od 590 KS (~440kW) i osnovnu cijenu od 1,5 milijuna USD, dok kapacitet baterije nije naveden. Veliki razmak u cijeni mogao bi odražavati stvarno poskupljenje od 2023., drugačiju razinu opreme ili grešku u izvještavanju — prije objave potrebno je potvrditi trenutnu specifikaciju i cijenu izravno kod Vita Powera.
Što kupac treba znati
Što se zapravo dobiva za 235 kWh
Specifikacija Liona čita se kao kod klasične brze dnevne brodice — 10,67 metara, 300 kW kroz jedan krmeni propulzor Mercury Bravo, 35 čvorova — a izbor pogonskog sklopa djeluje promišljeno: poznata transmisija koju može servisirati većina ozbiljnih brodogradilišta, dok se sav novi električni hardver nalazi ispred nje. Najvažnije su dvije brojke koje Vita objavljuje zajedno: otprilike 90 minuta pri 22 čvora ili oko deset sati pri 6 do 7 čvorova. Brzina i izdržljivost ovdje su alternative, a ne saveznice, i kupac koji tu razmjenu ne prihvati bit će razočaran već unutar jedne sezone.
Kome pristaje i na što pripaziti
Vlasnicima na jezerima i u zaštićenim priobalnim vodama s pouzdanim priključkom na kopnu — Como, Ženeva, Côte d'Azur — te vlasnicima superjahti kojima treba tiha dnevna brodica koja se svake večeri vraća na vez s punjačem. Jedna kabina i jedan ležaj potvrđuju da je dnevna plovidba projektna namjera; ovo nije plovilo za duge prelaske i ništa u specifikaciji ne tvrdi drukčije.
Uz 900.000 € Lion traži premium novac, premda se za njegova karbonskog srodnika, Maserati Tridente, drži da dijeli istu osnovnu platformu uz znatno višu cijenu, što Lion čini racionalnijom polovicom tog para. Dvije stvari provjerite prije narudžbe: navedene performanse potječu iz novinskih napisa, a ne iz neovisnog mjerenja instrumentima, a prvi su trupovi građeni kod Hodgdona u Maineu, pa provjerite gdje bi se aktualna narudžba doista gradila.
Napisano na temelju specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na temelju vlastite probne vožnje. Prije obvezivanja podatke uvijek potvrdite kod proizvođača.
