Ostalo

THE ICON

TYDE · Električni · ultra luxury

Cijena na upit

Suradnja BMW-a i njemačkog startupa TYDE, specijaliziranog za plovidbu na hidrokrilima — trimaran na hidrokrilima s obrnutim pramcem i staklenim trupom, namijenjen poslovnoj upotrebi kao luksuzni trajekt odnosno šatl (prijevoz gostiju resorta, veza zračna luka–luka), a ne privatnom vlasništvu. Na hidrokrila se podiže pri 18 čvorova. Dva Torqeedo motora od po 100 kW, šest baterijskih modula izvedenih iz BMW-a i3 ukupnog kapaciteta 240 kWh. Interijer potpisuje BMW, s dodirnim zaslonom od 32 inča (BMW Operating System 8) i zvučnim ambijentom koji je skladao Hans Zimmer. Kategorija je postavljena na 'ostalo', a ne na uobičajeni tip dnevne barke ili tendera, zbog neuobičajenog koncepta trajekta na hidrokrilima i poslovnog (B2B) pozicioniranja.

Tehnički podaci

Duljina: 13.16 m
Širina: 4.5 m
Baterija: 240 kWh
Snaga motora: 200 kW
Najveća brzina: 30 čvorova
Autonomija: 50 nm

Varijante pogona

Torqeedo
Motori
2x
Snaga
200 kW
Baterija
240 kWh · BMW i3-derived
Najveća brzina
30 kn
Autonomija
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Naša ocjena

Što kupac treba znati

Nije privatna barka i ne pretvara se da jest

THE ICON je trimaran na hidrokrilima duljine 13,16 m koji gradi TYDE, a razvijen je s BMW-om; kupac mu je tvrtka — prijevoz gostiju resorta, šatl između luke i zračne luke, ugošćivanje u ime brenda. Tko traži obiteljski kruzer, neka gleda drugdje: stakleni trup i obrnuti pramac dizajnirani su tako da ih se vidi kako pristižu.

Što brojke zapravo govore

Podaci su neuobičajeno potpuni i treba ih čitati zajedno. Dva Torqeedo motora od po 100 kW napaja šest modula izvedenih iz BMW-a i3, ukupno 240 kWh, iz čega proizlazi 30 čvorova i deklariranih 50 nautičkih milja. Da ta računica uopće ima smisla, zaslužno je izdizanje na krila pri 18 čvorova: kad se trup podigne iz vode, otpor se urušava, pa plovilo drži visoku brzinu bez potrošnje kakvu bi tražilo istisninsko plovilo od 13 m. Pa ipak, 50 nm pri punoj brzini je šatl-domet, a ne krstareći — grubo, dva sata oštre vožnje do punjenja. Za utvrđene, ponovljive rute s punjenjem na jednom kraju to funkcionira bez problema; za turu ne.

Ograde

Cijena nije objavljena, što kod maloserijske, ručno dovršene suradnje obično znači da se određuje po narudžbi. Plovila na hidrokrilima nose i stvarna operativna ograničenja — stanje mora, plutajući otpad, gaz sa spuštenim krilima — a održavanje hidrokrilnog sustava specijalistička je obveza. U proračun treba uključiti i dostupnost servisa, ne samo kupnju.

Napisano na temelju specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na temelju vlastite probne vožnje. Prije obvezivanja podatke uvijek potvrdite kod proizvođača.

Priznanja