EZ 28

Prije svega — platforma za goste

EZ 28 najlakše je razumjeti kao palubu koja plovi. Dvanaest putnika, preklopni bokovi koji brod otvaraju u 17 m² upotrebljive površine, wet bar, roštilj, WC i krmeni tuš na trupu od 8,67 m — takvu kombinaciju ne nudi nijedan drugi brod u klasi — a šest tvorničkih scenarija (plaža, piknik, zabava, vodeni sportovi, ribolov, svakodnevni prijevoz) znači da isti trup u subotu može biti platforma za sunčanje, a u nedjelju stol za piknik za šestero. Vlasniku kojemu je brod prije svega mjesto za druženje, kupanje i dane bez žurbe — ili čarter-operateru na vodama s ograničenjem buke — upravo je to smisao ovog broda.

Brojke, ovaj put u cijelosti

Crooze je iznio potpunu sliku i time složio jednu od najpoštenijih specifikacija u segmentu. Baterija ima 140 kWh bruto, od čega je 130 kWh iskoristivo — među najvećima u ovoj veličinskoj klasi — a pokreće je standardni motor od 207 kW, uz opcijskih 270 kW. I umjesto jedne laskave brojke dobili smo cijelu krivulju: oko 120 nautičkih milja pri laganih 5 čvorova, otprilike 30 milja pri 12 čvorova te 15–16 milja punim gasom na najvećoj brzini od 30 čvorova. Brojka pri 12 čvorova ona je za koju se valja uhvatiti — trup i glisirajuće površine projektirani su upravo oko tog krstarenja, pa brod ondje pokriva stvarnu dnevnu rutu umjesto da mu autonomija postoji samo u šprintu. Tegljenje za vodene sportove specificirano je pri 15 čvorova. Vrlo malo brodograditelja uopće objavljuje sredinu svoje krivulje; Crooze to čini — i brojke drže vodu.

Cijena i pozicija na tržištu

Za 269.000 € EZ 28 nudi više upotrebljive palube po euru od bilo čega u blizini: Frauscher x Porsche 850 Fantom Air stoji otprilike dvostruko više, a iznad njega je cijenom i Candela C-8. Uz to se može prevoziti na prikolici — širina od 2,59 m na 3.060 kg prazne mase — što bitno mijenja ekonomiju vlasništva, jednako na jezerima kao i na obali.

Škver koji stoji iza njega

Crooze je mlada tvrtka koja je rizike skidala djelima, a ne na papiru: dizajn potpisuje britanski Thorne Yacht Design, gradnja se odvija u pogonu Elica Yarda od 12.000 m² na Dunavu, prvi je trup prodan, plaćen i u izgradnji, a model je 2025. osvojio nagradu Gustave Trouvé. Uobičajeni savjet za novi škver i dalje vrijedi — provjerite termin gradnje, jamstvene uvjete i tko servisira brod na vašem tržištu — no ovaj je projekt odmakao dalje nego što većina brodova stigne u ovoj fazi.